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因为如果这种快递不赚钱

2020-06-01 23:28

快递业专家、中国快递咨询网首席顾问徐勇对“5元快递”也有诟病。他认为,如果邮政以低价做同城快递,由于会用到享受财政补贴的普通邮递资源,有失公平。因为如果这种快递不赚钱,将挤占财政补贴资源,最终可能成为要求更多补贴的理由;如果赚钱了,又存在监管难的问题,这与公众希望对普通邮递加强监督形成矛盾。

北京市邮政公司速递局下属北京商务投递局推出“5元快递”后,引起民营快递企业纷纷质疑:“邮老大”主动挑起价格战,让属于微利的快递行业情何以堪?一位不愿透露姓名的民营快递企业负责人告诉记者,他们公司同城快递为首重12元/公斤,且不保证当天送到,而北京商务投递局的“5元小包”定位于当天送到。这种赔本买卖,既不利于行业的健康发展,从长远看也是不可持续的。他透露说,目前我国快递行业利润率已经从7、8年前的20%下降到了现在的5%左右,也就是说一笔10元钱的快递才能赚到5毛钱,生存非常艰辛。

今年5月,北京市邮政公司速递局下属北京商务投递局推出的国内小包业务,北京市内同城包裹起价仅为“5元”,引来民营快递市场一片恐慌。昨天,上海邮政速递物流公司ems有关负责人士对记者表示,到目前为止,上海邮政速递物流公司ems尚无推出5元快递的计划。

另一位不愿透露姓名的民营快递企业负责人则告诉记者,在整个快递业的竞争版图中,同城快递一直是邮政ems与民营快递企业之间开展竞争的“软肋”。相比于民营快递的灵活,邮政ems无论在价格还是时效上都缺乏竞争力,北京商务投递局“5元快递”最终将走向何处,会不会被监管部门叫停,虽然还不得而知,至少“邮老大”发出了一个“我来了”的行业信号,民营快递企业在这种严峻的态势下,只有苦练内功,形成竞争的差异化,方能迎头一搏。

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