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目前

2020-06-10 08:16

记者了解到,根据成本测算,改扩建项目,主要通过自有资金和银行贷款解决项目建设投资。该项目通车初期,相关投资公司利润会被“压缩”,机场高速整体延长收费期限,将会带来一定的投资收益。

记者了解到,机场高速公路始建于1994年,起于中州大道下穿陇海铁路通道南侧,终止于机场高速机场互通式立交,其前身是京港澳国家高速公路郑州至新郑段。2004年京港澳高速席庄至薛店段建成后,原有的那段京港澳高速正式成为机场高速,全长约26.4公里。

“由于机场大巴需改道京港澳高速通行,以金水路民航大酒店为始发点前往新郑机场,比走原机场高速多出近10公里,加上从金水立交到郑东新区站沿途信号灯等因素,预计多耗时半小时左右;而小车前往机场,要么绕远路走京港澳高速,要么还走限速80公里/小时的机场高速(相比原限速120公里,通行全段26公里,加上车流增大等因素,预计多耗时20分钟左右),同样会增加时间。”高速交警建议驾驶员,不论坐大巴还是自己开车,在原先前往机场通行时间的基础上,提前半个小时出发,避免耽误航班。

●西南绕城高速和机场高速互通立交施工:封闭互通匝道绕行:请走市内

高速交警一支队副支队长陈承坤介绍说,高速交警、路政部门、机场改扩建项目建设部门已共同制定了交通分流预案、事故车辆应急处理紧急救援预案、恶劣天气保通预案等紧急事态处理预案,共同保障高速公路安全畅通。

昨日,大河报记者从省公安厅高速交警总队获悉,受扩建工程影响,本月20日起,机场高速公路将限车型、限车速通行,小车车速限制80公里/小时、机场大巴则需改走京港澳高速。高速交警提醒驾驶员,未来两年时间,您去机场最好提前半小时出发。

近日,记者途经机场高速时发现,郑州至机场高速的改扩建工程已启动,部分路段正在对道路两侧进行整体加宽。

据了解,项目设计速度120公里/小时,路基宽度42米,路线全长约26.4公里。针对现有道路的技术等级,采用扩宽八车道建设标准,主线走向与之前的机场高速一致。

很多郑州人早已习惯,机场高速的“堵”。上道口堵,到了高速上,车辆也难以高速。每逢节假日,机场高速入口就成为一个堵点。

因匝道拆除施工,机场高速公路与西南绕城高速公路不再互通。“也就是说,机场高速公路仅限于往返市区与新郑机场之间的车辆通行。”高速交警提醒车主,中州大道向南经机场高速驶往西南绕城高速公路的车辆,可绕行市区其他道路或南三环;西南绕城高速公路驶往新郑机场的车辆,需继续向东行驶1.6公里,绕行京港澳高速公路。

多年的全省“两会”上,都有代表委员提建议,郑州机场高速免费通行。这也是很多郑州市民的心声,能实现吗?

目前,新郑国际机场与市区的交通主要有5条道路,即国道107线、郑新快速通道、四港联动大道、机场高速及京港澳高速。

同时,以机场为中心的公路交通网即将铺开,郑州机场至西华高速一期、商登高速郑州段正建设中;g107郑州境东移改建、g310郑州境改建、s102新郑至中牟尉氏交界段改建等干线公路项目正在快速推进前期工作。

再过几年,从郑州市区到机场,不用再走狭窄的高速公路,面前将是宽敞的双向8车道。昨日,记者了解到,机场高速改扩建项目已开工,预计2016年6月将建成通车,双向8车道设计,时速120公里。

而2015年11月30日至2016年6月30日,对原机场高速公路路面进行改造施工,机场高速公路改由新加宽路面通行。

通过对机场高速改扩建工程的财务进行分析,约有50%的交通量到航空港综合经济实验区,其余50%为过境交通量。货车和挂车有通行机场高速的需求。

目前,郑州到机场的城际铁路全线投资任务完成过半,路基、桥梁、隧道等工程量完成70%,预计到今年年底主体完工。另外,郑州高铁南站建设方案初步确定,规划方案已上报国家发改委。南四环至郑州南站城郊铁路建设稳步推进,全线除车辆段外所有车站和高架区间开工建设,已完成投资3亿元。

另外,因机场互通式立交施工,位于互通立交南侧的机场高速公路与京港澳高速公路连接线断行。断行后,京港澳高速与机场高速公路前往机场收费站交由临时保通辅道通行。保通辅道时速不得超过30公里/小时。

相比越来越多的车,狭窄的双向四车道设计,已难以承担郑州市“南大门”和南部重要出入通道的需求。此外,随着航空港综合实验区的建设,畅通主城区和港区的交通也势在必行。

由于投资项目是改扩建项目,项目建成后剩余收费年限为15年(截至2030年底)。经测算,项目的财务效益指标低于基准值,因此,中原高速建议适当延长项目的收费年限,具体的延长收费期限需待国家新规定出台后重新核定。

改扩建后,机场高速改为双向8车道,通行能力将会大幅提高,能够满足客、货车同时通行的情况。

另外,经改扩建的机场高速,还将新建迎宾大道高架桥1.73公里,在k24+800处与主线互通相连。该桥西起迎宾大道与四港联动大道交叉口东侧,东至机场二期西端。而迎宾大道主线将按城市快速路等级标准建设,设计车速60公里/小时,双向八车道;地面辅道按城市主干路标准建设,设计车速40公里/小时,双向八车道。

项目总投资估算金额为23.03亿元,其中土地征用及拆迁补偿费5.42亿元由郑州市政府负责,其余17.61亿元拟主要通过中原高速公路公司自有资金和银行贷款解决。项目计划于2016年6月建成通车。

施工期间,因机场高速全线护栏内移,封闭紧急停车带,道路变窄,故对机场高速公路实施交通限制。具体措施为:2014年7月20日至2015年11月30日,机场高速公路限车型、限车速通行,禁止7座(不含)以上客车和货车通行;车辆最高时速不得超过80公里,届时,沿途电子抓拍设备将调整测速起拍值。

昨日,记者前往机场高速郑州南站,发现中州大道至机场高速沿线已竖起黄底黑字的改扩建绕行提示牌。高速交警提醒驾驶员,留意提示牌和高速公路路面电子屏发布的绕行提示。

机场高速改扩建工程,只是郑州航空港实验区建设的一环。根据规划,实验区将以国际航空货运枢纽建设为核心,构建“铁、公、机”三网联合的多式联运体系,塑造配套集疏的综合竞争优势。

近些年,由于机场高速车流量过大,一直都在限制货车通行,货车都需绕行其他收费口下高速。

高速交警提醒驾驶员,原先从机场高速至许昌、信阳方向的往返车辆,需提前绕行京港澳高速郑东新区站、圃田站、航海东路站通行。

另外,河南省交通规划勘察设计院经过测算建议,大货车采取计重收费,基本费率为0.09元/吨公里,车货总质量小于等于15吨的车辆按照基本费率收取;15吨至49吨的车辆,15吨以下按照基本费率收取,15吨以上部分按0.04元/吨公里收取。

其中,机场高速是机场与郑州市区连接的最主要通道,同时也是郑州市南部最重要也最便捷的出入口。其承载的年平均“日交通量”上限为55000,目前,已接近饱和状态。

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